株式会社和光ケミカル

２段階ノックアウト方式の予選には、Q1を山下、Q2を大嶋が受け持つオーダーを組んで臨んだ。 GT300クラスのQ1で赤旗中断があった関係でGT500クラスのQ1は当初予定より9分遅れで始まった。まず Q1、山下は1分46秒144をマークし、２番手でQ2進出を決める。続くQ2では大嶋が1分46秒246のタイムで予選５位を得た。決勝での表彰台獲得、優勝争いに向けて好位置確保である。チームは翌日に向けて万全の調整を進める。

サーキット公式発表の天候こそ曇りだが、決勝日も鈴鹿は暑くなった。#6 WAKO’S 4CR LC500 は山下が前半を、大嶋が後半を担う布陣で戦う。

山下はまずスタート位置の５番手をキープしてレースを始め、５周目を終えるところで４番手、さらに７周目には３番手へとポジションアップ。
この時点でトップ36号車とは４秒前後の差、山下はいいペースで走り続け、前の37号車に迫っていく。すると上位が18周目を走っているとき、後方で発生したアクシデントにより、セーフティカー（ＳＣ）導入に。そしてこのＳＣが22周終了で撤収し、 22〜24周終了時のどこかでGT500クラスのほとんどのマシンがルーティンのピットストップをこなす流れとなる。#6 WAKO’S 4CR LC500 は23周終了時にピットイン。

交代した大嶋が１周してきたところで、24周終了時にピットストップを終えた37号車が前に出てくる。大嶋はこれをパスして実質２番手へと上昇。
ここからレースはレクサス勢３台による接近した優勝争いとなった。大嶋は一時37号車に先行を許すも、すぐにポジションを戻し、36号車を追う。
懸命に攻撃を続けた大嶋だが、惜しくも36号車からトップを奪取することは叶わず。そしてレース終盤は37号車を相手に２番手を守る戦いとなる。
49周目、GT300 クラスの集団のなかで 37 号車にパスを許し３番手に後退。#6 WAKO’S 4CR LC500 はそのまま３位でゴールすることとなった。

今季初表彰台獲得。しかし優勝が目前に見えていただけに、チーム全体として悔しさの方が大きい。次のチャンスでこそ、必ずや勝利を果たしたい。