株式会社和光ケミカル

ドライコンディションが見込まれていた予選日だが、フリー走行セッションの終盤と予選の途中にまとまった雨が降るという予想外の天候に見舞われた。
2段階ノックアウト方式の予選は、まずQ1をローゼンクヴィストが担当。初の予選出走ながらしっかり5位につけ、上位8台のQ2進出枠を確保した。

Q2は一転してウエット路面での戦いに。各陣営が混乱を余儀なくされる状況下にさらされることとなったが、 LEXUS TEAM LEMANS WAKO’Sは 脇阪監督が「あの状況、条件のなかで、大嶋もチームもベストの仕事をしたと思います」と評する戦いぶりを展開、レクサス勢最上位の4位につけた。
大嶋も、「もちろんポールを獲りたかったですが、(状況のなかで)パフォーマンスは出せたと思います」と充実感を語り、決勝での逆転優勝を見据える。

決勝日も昼頃に雨が降ったが、レースはドライ路面での戦いとなった。予選日同様に温度条件が低く、各陣営がタイヤの扱いに苦心するのは必至だ。
難しいコンディションの開幕戦に、#6 WAKO’S 4CR LC500は前半をローゼンクヴィストが、後半を大嶋が担当する布陣で4番手スタートから臨む。

午後2時40分すぎ、多くの観衆が見守るなか、今季最初の決勝がローリングスタート方式で始まった。順位変動の大きいオープニングラップだったが、ローゼンクヴィストは4番手の位置をキープ。15〜16周目のストレートで1号車に先行を許しはするが、スタートで前に行った23号車と24号車がジャンプスタートによるドライブスルーペナルティを受けて後退、ローゼンクヴィストは3番手へ。そして38周を終えて、ピットへと帰ってくる。

タイヤ交換と給油を終え、大嶋がコースへと戻る。タイヤ無交換作戦を採ったマシンもあるなどして順位が動くなか、大嶋は無交換組の8号車をパス、さらに1号車にも先行するのだが、無交換の100号車にはピットで前に出られたままとなり、GT500クラス全車のピット作業が終わった時点で3番手。
56周目に1号車に再逆転され4番手に後退するが、その後も大嶋は1号車との激しい3位争いを続けていく。しかし0.177秒差で、わずかに届かず。

開幕戦、#6 WAKO’S 4CR LC500は4位でドライバーズポイント8点を獲得。次戦富士には8点の2倍、16kgのウエイトハンデで臨むこととなる。